展会时间:1月14-25日
2026年底特律车展(NAIAS)围观记录

Intro
底特律是著名的“汽车之城”,美国又是车轮上的国家,那这个车展的热闹还是可以凑一下的。我的生活目前比较简单,基本只有学校、住处和超市,身处安娜堡大农村,但法学院提供的确实是精英教育,我们讨论能源危机、科技革命、地缘政治。可是再走出去就会从各个方面感受到辉煌早已经不在,或者是越来越远。
· 本文字数:约 2,959 字
· 预计阅读时间:10 分钟
我的好朋友Gemini帮我写了一篇车展的游记,我们跟着它的视角一起看展吧。
一、 底特律车展(NAIAS):北美的汽车殿堂
在正式记录参展细节前,有必要聊聊这个有着“汽车界风向标”之称的顶级盛会:
悠久历史: 底特律车展,全称“北美国际车展”(North American International Auto Show, NAIAS),其历史可以追溯到1899年。它是全球最古老、影响力最大的五大国际车展之一。
主场地位: 作为底特律“三巨头”(通用、福特、斯泰兰蒂斯)的大本营,这里一直是美国汽车工业宣示主权的舞台。每一年的重磅皮卡、肌肉车和本土技术革新,首发地几乎都选在这里。
行业意义: 它是北美年度风云车(NACTOY)颁奖的传统地点。对于全球车企而言,底特律车展不仅是产品展示,更是进入和巩固北美市场的战略高地。
转型之路: 近年来,NAIAS 正在从传统的静态贸易展向“移动出行(Mobility)”博览会转型,增加了大量关于自动驾驶、软件定义汽车以及户外生活方式的互动内容。
请在阅读本文时记得以上评价。
二、一月的底特律
2026年的底特律车展(NAIAS)延续了回归一月举办的传统。尽管底特律的寒风依旧刺骨,但Huntington Place展馆内却是热火朝天。今年的车展不仅是新车的秀场,更像是一个大型的汽车文化节。在经历了几年的转型后,2026年的底特律车展展现出了一种更加务实、互动且聚焦本土工业实力的姿态。

-“热火朝天”-
三、 荣耀时刻:NACTOY年度车揭晓
参展的首个重头戏便是“北美年度风云车(NACTOY)”的颁奖仪式。今年的获奖名单极具代表性:
年度轿车:道奇 Charger (Dodge Charger) —— 这款被誉为“肌肉车瑞士军刀”的新作,凭借其在纯电与燃油动力间的平衡以及对经典设计的致敬,成功问鼎。
年度卡车:福特 Maverick Lobo —— 福特再次证明了其在皮卡市场的统治力,Maverick Lobo以其多功能性和精准的市场定位赢得了评委的青睐。
年度多功能车:现代 Palisade (Hyundai Palisade) —— 凭借出色的家庭实用性、豪华的内饰以及新增的混动系统,Palisade在竞争激烈的SUV组别中脱颖而出。

-我想颁奖仪式就在这里吧-
四、 主场力量:底特律“三巨头”的博弈
作为底特律的主场,通用(GM)、福特(Ford)和斯泰兰蒂斯(Stellantis)占据了最显眼的展位,各自拿出了杀手锏。
1. 福特 (Ford):性能与户外的极致融合
福特展台最吸睛的莫过于全球首发的 Bronco RTR。这款车带有鲜艳的霓虹绿装饰,专为越野生活方式打造。此外,福特还大篇幅展示了其与一级方程式(F1)的合作计划,现场展示的 Red Bull Racing 2026 涂装赛车 吸引了无数车迷驻足。

2. 通用汽车 (GM):致敬经典与电气化先行
雪佛兰展出了 Silverado 美国建国250周年纪念版,车身遍布星条旗细节,极具情怀。凯迪拉克则继续深耕豪华电动领域,现场展出的 Cadillac F1 赛车样车 也彰显了品牌向高端赛事进军的野心。


-悍马-
3. 斯泰兰蒂斯 (Stellantis):硬核越野的电驱转型
Jeep展区依然是全场人气最旺的地方之一。全新的 Jeep Recon 正式亮相,这是Jeep首款真正的纯电越野车。道奇则通过 Charger Daytona 展示了即便在电动时代,肌肉车依然可以拥有震撼的声浪模拟。

-我想人气是挺旺的,旺到销售互相尬聊这么多天不想聊了,那给拍照的观众摆个造型吧-
五、 互动体验:从静态展示到沉浸式驾驶
2026年车展最大的变化在于“动起来了”。展馆内设置了多个室内试乘赛道:
Camp Jeep & Bronco Mountain: 观众可以坐在副驾,亲身体验车辆在陡峭的人造坡道和崎岖地形上的通过性。
室内电驱赛道: 观众可以感受纯电动车瞬时的加速度,这种“即看即体验”的模式极大地缩短了品牌与消费者的距离。
Michigan Overland Adventure: 聚焦“越野露营”文化。各种加装了帐篷、外挂设备的改装皮卡和SUV营造出浓厚的户外探险氛围。
不仅是新车的秀场,更像是一个大型的汽车文化节。在经历了几年的转型后,2026年的底特律车展展现出了一种更加务实、互动且聚焦本土工业实力的姿态。

-是在说这个科目二半坡起步?-

-是在说这个碰碰车?-

-是在说这个低配版“汤姆熊”?-
-至于“Michigan Overland Adventure”,确实是看到了像是依维柯的一辆车-
我的好朋友Gemini写的文章读完了,接下来是活人版。
整体是相当失望的,和国内的展会是完全不能放在一个层面比较的。
规模方面:Huntington Place的展厅723,000平方英尺,一个小时就可以精细的逛完;对比虹桥会展中心,17个展厅(15个约3万㎡大展厅 + 2个约1万㎡多功能展厅)。
活动方面:宣传据说Mobility Global Forum 设有 60+位讲者、16场panel、2场炉边谈话等,但我去的当天什么都没有,甚至问了工作人员,连会展手册也没有。也许是因为区分媒体日和公众开放日,现场以家庭为主。
科技感方面:以下是现场最具有科技感的照片
左右滑动查看更多



基本以油车为主,电车宣传只在现场广播的广告里听到一耳朵,另外现场充电桩宣传点无人问津。

唯一的周边商店为学校小卖铺美国分部,一切产品来自亚洲,目之所及范围内随便翻了几个,低端玩具来自马来西亚、泰国,精美玩具来自家乡。
左右滑动查看更多
场外的个人收藏也许是比较帅气的。

结语:
其实很好奇这场展会是为了什么,都是整车也不涉及上下游,参加的基本都是家庭但服务体验也极其一般,至于新技术和科技,可能因为我是外行所以感受不到吧。感觉还是来自于美国的割裂,没有任何人立起高墙,但是如果在斩杀线下,世界是更遥远的。

来源:Deal Sight

